Obras do metrô de Teresina levantam questionamentos sobre custos e prioridades
Projetos de expansão do metrô de Teresina têm gerado debates sobre o alto custo e a efetividade das obras. Uma das etapas do sistema pode chegar a R$ 300 milhões, mesmo com a baixa utilização do transporte, que representa uma fração do movimento registrado pelos ônibus urbanos, ainda o principal meio de locomoção da capital.
Na região do Grande Dirceu, por exemplo, o governo investiu R$ 10 milhões em um terminal no bairro Colorado, que até o momento não recebe trens. Outro ponto que chama atenção é o repasse de R$ 18 milhões para obras na cidade de Santa Cruz do Piauí, terra natal de Wilson Martins, presidente da companhia responsável pelo metrô.
A construtora responsável pelo projeto é a Soma, empresa ligada ao empresário Araujinho, sogro do governador Rafael Fonteles. As ligações políticas e o direcionamento dos investimentos têm levantado críticas sobre prioridades na aplicação de recursos públicos e potenciais conflitos de interesse na execução das obras.
